共享汽车会成为下一个共享经济体吗?
时间:2019-03-26 11:22:24 来源:龙泉驿新闻网 作者:匿名


现在共享经济很受欢迎,共享概念,如分享自行车,分享收费宝,分享篮球,分享雨伞等。似乎任何模型加上共享的单词都可以迅速赢得市场并赢得投资者的青睐。

目前,一线和二线城市正在出现具有分时租赁模式的共享汽车。在这背后是传统汽车公司,科技公司和创业公司分享汽车“大蛋糕”的野心。该机构预计,到2020年,中国的互联网汽车分时市场将达到近100亿元。

然而,在国内经济共享浪潮中,共享车辆的发展相对缓慢。与流行的共用自行车相比,重型共用车辆更难实现规模化。汽车牌照,充电桩和停车位等配套资源的短缺也限制了共用车辆的发展。

在这轮竞争中,哪家公司会赢?共享汽车能否成为下一个独角兽行业?经过深入考察,记者梳理了共享汽车的发展历程,分析了行业内各大公司的商业模式,力求共享汽车。通向未来的道路。

什么是共用车?

“通过共享汽车,未来的旅游服务公司可以随时随地为消费者提供移动服务,消费者将减少对拥有汽车的依赖。”

登录该应用程序,上传您的驾驶执照信息,2分钟后完成注册,您可以以每小时36元的价格开出一辆共享车。在广州289艺术园区,环球汽车在EVCARD中推出新一轮城市CBD推广活动。

“该公司计划今年在广州推出1,000辆汽车,服务人数约10万人。”广州分公司总经理黄凤仪告诉记者,该公司已在十几个城市开展业务,其中最佳经营方式为上海这个数字已超过5000,每日订单数量超过20,000。

环球汽车成立于2016年5月,是上汽集团子公司EVA天凯与上海国际汽车城集团子公司EVCARD的合资企业。

除了上汽的全球汽车享受之外,许多传统汽车公司已经相继分享了汽车领域。据不完全统计,戴姆勒,大众,宝马,奥迪等国外均有销售,中国有上汽,首奇和北汽。此外,还有技术初创公司,如TOGO,曾经和旅行。这些公司投入的大多数共用汽车都是小型且装备简单的新能源汽车。车身描绘了主要共享汽车公司的标志。这就像一个移动广告,向人们宣布分享汽车分时和围攻的战争已经消失。开始。

共享汽车进入了人们的生活,但共享汽车是什么?它是共用自行车的车型吗?

根据行业分类,所谓的共享车包括两种类型的汽车和时间租赁,区别在于驾驶员是否共享。目前,一些独角兽公司已经出现在网络汽车上,如优步和国内的Drips,而分时租赁尚未爆发。鉴于网络汽车相对成熟的企业和商业模式,目前市场上共享的热门汽车主要是指分时度假租赁的商业模式。

“通过共享汽车,未来的旅游服务公司可以随时随地为消费者提供移动服务,消费者将减少对拥有汽车的依赖。”普华永道的咨询合作伙伴彭波认为,促进消费。接受共享汽车最重要的因素是便利性。

普华永道的分析显示,在共享经济中发挥重要作用的五个行业将在2025年出现,包括汽车共享。中国的汽车分时度假租赁市场正在以超过50%的速度增长,并预计在未来五年内以每年约25%的速度增长。

目前,一线和二线城市是所有企业的战场。其中,新能源汽车是中国共享汽车市场的绝对主导车型,占95%以上。

广州道路运输行业协会常务副秘书长何利民指出,目前中国社会有1.5亿辆汽车。如果一辆汽车可供8人服务,它可以满足超过10亿人的需求。 “随着人们日常生活中经济的共享,再加上政府对新能源汽车的补贴,共享汽车迎来了一段发展机遇。而'80年代'和'90年代'成为新的消费大国,这有利于共享汽车。增加市场接受度。“

汽车分时租赁可以上涨吗?

“随着中国共享经济的兴起,在美国市场失败的汽车分时很可能在中国取得成功。”

在几小时或几天内“开箱即用”的汽车租赁模型并不是一个全新的概念。作为一种新兴的短期租赁共享模式,分时租赁在20世纪90年代开始于欧洲和美国。 Zipcar是世界上第一家分时租车公司,诞生于1999年。新技术改变了人们使用汽车的方式。——移动互联网技术将出租车和汽车租赁转变为基于网络的汽车和分时租约。随着中国“共享”概念的普及,汽车分时有望迎来“第二春”。顾问罗兰贝格于2017年4月发布的一份报告《汽车分时租赁如何在中国获得成功》称,“中国拥有超过26,000辆分时汽车和数十家商业运营商。”

然而,与共享自行车的快速融资和快速扩张形成鲜明对比的是,中国的汽车时光租赁尚未迎来爆发式增长。球员众多,规模小,没有独角兽企业,甚至没有国家企业。

即使是分时度假租赁的发源地——美国市场也不容乐观。 Zipcar是分时汽车的始祖,2013年被租车汽车巨头Avis摘牌,以5亿美元收购。这基本上宣告了基于时间的租赁未能挑战美国市场上的传统汽车租赁。 Zipcar于2011年在纳斯达克上市,最高市值为12亿美元。

“随着中国共享经济的兴起,美国市场失败的汽车分时很可能在中国取得成功。”彭波分析认为,“中国人均车辆减少,传统汽车租赁公司普遍发展,一线和二线。城市交通相对拥挤,分时租赁具有天然肥沃的土壤。”

第三方研究所的报告也给出了乐观的预测,中国的汽车分时租赁将是一个数十亿级的市场。最近由一个组织《2016—2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》发布,2016年中国互联网汽车分时度假租赁市场规模达到4.3亿元。预计到2020年整体市场规模将达到92.8亿元。

在广州,共享汽车的数量继续增加。根据广州道路运输行业协会公布的数据,目前广州共有近3000辆共享车辆,9家分时公司正在运营。据预测,今年有13家公司将推出2万多辆纯电动共享车。

根据数据,环球汽车每天每辆车使用4.2小时,并在使用5小时后开始盈利。黄凤仪说:“广州市场仍在继续推广。五年后,全国可能有20万至30万辆汽车,而上海市场已经达到了收支平衡点。”分享汽车或驾驶的未来

“无人驾驶是未来的大方向,它将对网络和分时产生革命性的影响。”

共享汽车的广阔发展前景吸引了许多传统汽车公司,科技公司和初创公司在这个新市场中竞争,形成了目前的多方混战。

分时度假租赁正处于自由竞争阶段。面对欧美国家关闭汽车公司分享的现实,中国共享汽车公司必须首先学会如何“生活”。

咨询公司首席执行官张毅认为,在共享汽车行业赚钱还为时过早。公司生存的关键在于融资和收购客户的能力。 “它仍处于”储蓄“阶段,最重要的是赢得市场份额。”

黄凤仪说,共享汽车和其他共享经济产业是不同的。它不是纯粹的互联网操作的平台,而是更多的资产方配置。汽车的重资产配置对企业寻求盈亏平衡点提出了很高的要求。 。

“在中国,新兴产业的参与者正在涌入。有些人会生存,有些人会离开。共享汽车将面临长期资产投资。我认为你越早找到收支平衡点,你就可以活下去。它的时间越长。“黄凤仪说。

对资本和行业参与者来说最令人尴尬的是,未来的无人技术将时间共享和基于网络的车辆合二为一。

普华永道的报告指出,无人驾驶技术的发展将为分时度假市场的发展提供更多的扩展空间。 2025年后,通过无人驾驶,一方面消费者可以享受自动汽车服务;另一方面,企业还可以实现智能自动调度,进一步降低企业的运营成本。

优步,网络汽车的鼻祖,是无人技术的探路者之一。去年9月,无人驾驶汽车客运服务启动,并在美国东部进行试运营。

何利民认为无人驾驶的成熟只是时间问题。未来共享汽车的理想模式必须是通过大数据挖掘出行车需求,然后利用无人技术进行车辆循环,提高车辆利用效率和道路资源利用效率。

“自动驾驶是未来的发展方向,它将对网络汽车和分时产生革命性的影响。但是民用无人机还有很长的路要走。在此之前,公司现在应该做得很好。布局。“黄凤仪说。